Тарифы обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) для такси нужно рассчитывать исходя из реального числа произошедших дорожных происшествий, считают представители таксомоторного рынка.
Это поможет выйти из тупиковой ситуации, так как сейчас страховые компании уклоняются от заключения договоров ОСАГО с таксистами из-за достаточно высокой аварийности.
Обращения к Генпрокурору РФ и руководителю ФАС с просьбой проверить работу страхкомпаний в сфере страхования ОСАГО такси направил депутат Госдумы Александр Старовойтов. Решить проблему можно при помощи экономмеханизмов, считают в Международном евразийском форуме «Такси» (МЕФТ).
Вместе с Транспортной ассоциацией московской агломерации объединение предложило в качестве эксперимента пока определять размеры тарифов полисов ОСАГО для участников рынка такси на основании анализа аварийности. Предположительно, участвовать в системе будут бизнес-сообщества такси, которые будут обмениваться данными со страховщиками.
Для фирм, которые будет входить в сообщества, начнет действовать коллективный тариф, рассчитываемый по результатам отчетного периода. Так будет выгодно и для таксо-компаний, и для страховых компаний.
«Сегодня страховщики считают тарифы усредненно, но у некоторых участников объединений вообще нет ДТП», — рассказывает глава Центра компетенций МЕФТ Станислав Швагерус.
Бизнес-сообщества в этой сфере есть везде. В страховом законодательстве существуют механизмы, позволяющие ежегодно рассчитывать размер страховой премии в зависимости от количества страховых случаев за отчетный период. Такой принцип заложен в статье 19 Федерального закона от 29.11.2007 N 286-ФЗ «О взаимном страховании». Однако в РФ Обществам взаимного страхования запрещено заниматься обязательными видами страхования.
Закон также позволяет внедрить новую систему после прошедшей реформы страхования. Необходио лишь распоряжение ЦБ РВ, отмечают в МЕФТ. Инициатива сформирована в проекте «Народная платформа «Закон о такси». Предложения будут рассматривать 30 марта на экспертном совещании «Защита прав автомобилистов» Общероссийского народного фронта.
Реализация такой практики заложит финансово экономические механизмы повышения безопасности дорожного движения и общего снижения аварийности в этом виде автомобильного транспорта, в силу коллективных механизмов ответственности членов ассоциации друг перед другом.
Источник: rg.ru
