Куратор авиапрома в «Ростехе» Анатолий Сердюков подтвердил, что задолженность ОАК составляет порядка 530 млрд рублей.
Публиковавшаяся ранее информация о задолженности, превышающей полтриллиона рублей, оказалась верной, несмотря на сопутствующие разночтения в оценке задолженности от официальных лиц. В августе 2019 года вице-премьер Юрий Борисов оценивал задолженность в 350 млрд рублей, спустя год он уже говорил о₽400 млрд рублей. Сильнее всех старался скрыть катастрофическое финансовое состояние ОАК глава «Ростеха» Сергей Чемезов: он озвучивал сумму в 300 млрд рублей
И несмотря на жалобы Сердюкова на то, что невозвратные долги возникли из-за кредитов на невыгодных условиях (про то, что авиакомпаниям не выгодно эксплуатировать SSJ-100 из-за того, что их налёт в 2-3 раза меньше, чем у зарубежных конкурентов, а серийное производство Су-57 никак не начнётся, Сердюков умолчал), ОАК находится в привилегированном положении.
Ради исправления допущенных руководством ошибок государство за счёт бюджета докапитализирует компанию на 250 млрд руб, а долги на 150 млрд рублей будут реструктурированы. Но эта поддержка вряд ли спасёт ОАК: в прошлом году, ещё до пандемии, выручка сократилась на 14% до 351 млрд рублей, а убытки выросли более, чем в 2 раза и превысили 60 млрд рублей.
