То яма, то канава: как обстоят дела с производством дорожной техники в России

Анализ Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики» (НИУ ВШЭ) открыл перед нами реальное положение дел в отрасли производства отечественной спецтехники.

Сегодня российские компании на мировом рынке дорожно-строительных средств занимают критически малую долю – 0,36%.

Стоит отметить, что отечественная техника для внутреннего рынка выпускается в таком объёме, которого абсолютно не хватает для удовлетворения имеющегося спроса, поэтому зависимость от импорта готовых машин всё ещё высока.

Кроме того, статистические данные Федеральной таможенной службы (ФТС) говорят о том, что в России наблюдается острый дисбаланс экспорта и импорта дорожно-строительной техники. Так, на продажу специальных машин РФ потратила 136,46 млн долларов, а на покупку – порядка 1,5 млрд долларов.

Этот факт заставляет всех нас недоумевать, ведь российские производственные мощности в значительной мере недозагружены – выпускается лишь треть от возможного объёма.

Очевидно, проблема кроется в изношенности оборудования.
Государство эту проблему начало решать ещё в 2014 году, регулярно выделяя субсидии для компенсации рисков инновационной деятельности.

Также в течение пяти лет власти повышали утилизационный сбор на иностранную технику, но в этом году очередное повышение не состоялось.

Означать это может только одно – Россия не против зависеть от импортных технологий. Отсюда и стоимость дорожных работ, и качество дорог в регионах…