Севморпуть: сделает ли Росатом транзит реальностью?

После оглашения в Москве планов на арктический транзит компания Росатом должна дать конкретику. От неё ждут подписания соглашения с международным оператором DP World (ОАЭ).

История не нова. Задача — запуск пилотных контейнерных перевозок по СМП. Уже в 2021 году партнеры должны начать проектировать контейнеровозы ледового класса. Исполнитель определится на конкурсе.

Если верить инсайдам, речь идёт о восьми судах. С проектированием сложностей не будет. Помимо этого, есть старые партнеры из Aker Arctic. А вот построить их в РФ вряд ли можно — не хватит на все мощностей. Заказы уйдут в Китай или Южную Корею.

Первая перевозка ожидается в 2025 году привет «Русатом Карго», который с ноября 2019-го обещает к этому сроку несколько миллионов тонн транзита. Возможно сегодня внесут ясность и по строительству перевалочных хабов. Если с западным всё понятно (Мурманская область), то с восточным были вопросы.

География говорит, что строить надо на Камчатке. Об этом же сказано в плане развития инфраструктуры Севморпути от 2019 года (см. п. 40). Но затем было много спекуляций от губернатора Сахалина, который мечтал сделать хаб на острове. Плюс государственная корпорация имеет отношение к 2-м главным контейнерным терминалам на Дальнем Востоке во Владивостоке и Находке.

Также хочется услышать профессиональный ответ по ледокольным мощностям: можно ли теми судами, что запланированы на ближайшие годы, обеспечить растущие потребности Новатэка, «Восток Ойл» Роснефти и еще транзит вдобавок.

Есть и другие вопросы: лимитирующие участки на трассе, неразвитая инфраструктура, но всё это более-менее решаемо. Что касается грузовой базы, вопрос сложный, но также решаемый. Во многом это опять же геополитика.