Оценки затрат на тоннель под Беринговым проливом колеблются от нескольких до десятков миллиардов долларов

Мнения экспертов о стоимости и реализуемости подводного сообщения между Россией и США расходятся. Проректор НИУ МГСУ, доктор технических наук Армен Тер‑Мартиросян отмечает, что с инженерной точки зрения прокладка тоннеля осуществима, но ключевым ограничением остаются деньги. По его расчетам, только проходка основного тоннеля при сложной логистике и сопутствующих трудностях может стоить 3–5 млрд долларов, а комплект инженерных систем — вентиляции, противопожарных устройств и устройств входных узлов — добавит еще порядка 3–5 млрд. В сумме он оценивает минимальные затраты в районе 6–10 млрд долларов.

Тер‑Мартиросян также указывает на ряд серьезных препятствий: крайне короткий сезон благоприятной погоды на Дальнем Востоке, из‑за чего основную строительную деятельность можно вести лишь летом; высокая сейсмичность региона, требующая специальных проектных решений и повышенных мер безопасности; трудности доставки крупногабаритного оборудования и стройматериалов; а также политические риски, вплоть до сценариев, подобных проблемам вокруг «Северных потоков».

В то же время стоимость самого тоннеля может составить 15–20 млрд долларов, что заметно превышает ранее упоминавшиеся оценки в 8 млрд долларов, которые называли другие источники. Помимо этого, для полноценной связи потребуется строительство Трансконтинентальной железнодорожной магистрали — примерно 25–30 млрд долларов, а сопутствующая транспортная инфраструктура, включая автодорогу вдоль трассы, добавит порядка 10 млрд.