Нулевую пошлину на ввоз электромобилей могут продлить до 2024 года

Белоруссия предложила Евразийской экономической комиссии продлить действие нулевой ставки на ввоз электромобилей. Пошлина была обнулена до конца года для стимулирования создания зарядной инфраструктуры и в связи с отсутствием производства электромобилей.

Оказалось, что в ЕАЭС никому не нужны эти стимулы. Никто, кроме белорусов, не выступил за их продление и 15% запретительные пошлины включатся вновь.

Единственный серьезный электротранспортный проект в РФ — московский электробус. С легковыми электромобилями сложнее. За полгода россияне купили всего несколько сотен легковых электричек.

В РФ всего два проекта производства – тольяттинский Zetta и камазовский «Кама-1». Ни тот ни другой не дошли до стадии серийного производства.

Минэкономразвития и Минпромторг, разрабатывая концепцию, считают, что производство будет стимулироваться субсидиями и обязательствами заводов производить долю электромобилей.

Минпромторг опасается, что обнуление таможенных ставок обнулит и желание инвестировать в отечественные проекты.

Чтобы люди попробовали, нужно наполнить рынок импортными электромобилями, продлив нулевую пошлину.

Это необходимо и для развития зарядной инфраструктуры — никто не будет инвестировать в зарядки, если ими некому пользоваться.

Темп развития зарядной инфраструктуры пока опережает темпы роста парка. Количество зарядок за два года выросло в 5 раз – примерно до 1,5 тыс. шт. Парк электромобилей с конца 2020 по май 2021 вырос в 1,8 раза («Автостат»). Пока рост рынка оправдывает вложения в инфраструктуру, но рост легко можно задушить.

Не меньше двух лет рынок электромобилей в РФ будет оставаться нишевым. Ключевой вопрос — в выработке компетенций и начале массового производства.