Зарубежные автокомпоненты тормозят развитие автопрома в России

На фоне реляций о победе отечественных производителей и посрамлении импортных холодным душем выглядит доклад «О необходимости развития производства автокомпонентов в России» Института комплексных стратегических исследований.

Автопром РФ мог бы вносить огромный вклад в экономику (высокая добавленная стоимость, в ВВП ЕС 7%, локомотив НИОКР), если бы главная часть добавленной стоимости производства автокомпонентов не оставалась за рубежом.

Вклад автопроизводителей в ВВП РФ микроскопический (1,3%, 2020). Главный тормоз неразвитость автокомпонентных производств, основы добавленной стоимости.

Импорт комплектующих утроился за пять лет доля в стоимости растет по мере удешевления рубля.

Прежде зависимость от импорта выражалась в большой доле импорта автомобилей, сейчас доля менее 30%. Российский автопром по-прежнему зависит от импорта компонентов. Формально производство машин локализовано, на деле локализуются простые компоненты (стекло, детали интерьера и т.д.). Компоненты приобретаются у российских компаний, импортирующих материалы для производства.

Программа поддержки производства 1 млрд руб. покрывает менее 1% отраслевых инвестиций. В развитие отрасли нужно вложить в 200-300 раз больше. Речь не о таких сложных продуктах, как электроника. До сих пор проблема даже с резинотехническими изделиями.

Да и поддерживать некого. Отрасль стабильно сокращается. Ежегодно ликвидируется по 200 предприятий, производящих комплектующие. Экстраординарные меры льготные займы, пониженная ставка НДС при реализации компонентов, беспошлинный ввоз производственного оборудования имели бы смысл, если у бизнеса было бы желание зарабатывать на этом рынке.

Олег Дерипаска сослался на доклад. Ему очень понравился вывод о необходимости создания пула крупных поставщиков автокомпонентов. Подозреваем, кого он увидел в роли крупного поставщика, поддерживаемого государством.