Новый Land Cruiser Prado — машина для консерваторов, умеющих прощать

Из-за ограничений, связанных с эпидемией, некоторые автомобили дегустирую чуть позже, чем в обычном режиме. Вот и обновленный Land Cruiser Prado побывал у меня только сейчас, через несколько месяцев после российской премьеры. Хотя спешить особо и не стоило – реальных изменений в машине так мало, что рейстайлинг здесь символический.

Главное – дополнительные 20 лошадок в модернизированном дизеле. Теперь в «табуне» 200 «голов». Немного? А вот и нет – казалось бы, почти маркетинговая прибавка, но она заметно оживила тяжелый автомобиль – и с места, и на ходу «Прадик» разгоняется охотнее. Да и сам дизель стал интеллигентнее – тракторный «зуд» остался в прошлом. А вот расход прежний – мне даже удавалось уложиться в 8-9 литров.

В метель и вьюгу обновленный Prado всегда радует – все той же способностью невозмутимо двигаться по нечищенным дорогам как по идеальному асфальту. А вот в хорошую погоду расстраивает – тогда чаще обращаешь внимание на рудименты прошлой автоэпохи. Популярный брутальный внедорожник, который уже вполне можно занести в категорию исчезающих рамных динозавров, я воспринимаю как машину-противоречие. Супернадежный, проверенный временем, он уже наводит тоску своим совсем старомодным салоном.

В «Тойоте» почему-то гордятся обновлением мультимедийки, но иначе как анахронизмом назвать ее сложно. Древние алгоритмы, медленные реакции и, самое главное, дешевый монитор, не способный противостоять яркому солнцу. Иногда не видно вообще ничего… Попробуйте простить подобное автомобилю за 5 млн рублей!

А эргономика? Кажется, такой нет уже нигде… Сразу два блока кнопок, отвечающих за парктроник, подогревы и ряд других важных функий, спрятаны под рулем. В абсолютно слепых зонах. За год-два, возможно, у водителя сформируется определенный рефлекс и он сумеет пользоваться всем этим хозяйством, не глядя. А до тех пор каждый раз придется нагибаться или тянуться в сторону, чтобы увидеть все клавиши.

Но смотришь на «каменный век» и понимаешь: все системы прослужат без сюрпризов как минимум лет 15. Так что найдутся еще консерваторы, готовые на компромиссы. Тем более, надежных рамных внедорожников становится слишком мало. И выбирать особенно не приходится.