Появление защитных сеток перед радиаторами автомобилей стало заметной тенденцией на авторынке около пятнадцати лет назад. Причины этого явления довольно весомы. В современных автомобилях радиаторы изготавливаются из алюминия, который, хоть и легче медных аналогов, обладает значительно меньшей прочностью и хуже справляется с ударами.
Текущие тренды в автомобильной индустрии акцентируют внимание на «нежных» автомобилях, предназначенных для идеальных дорожных условий. Зачем же внедрять тяжёлую и «неубиваемую» подвеску, если автомобиль будет эксплуатироваться только по ровному асфальту? Однако, как заметил Владимир Андреев, руководитель сервисного направления маркетплейса Fresh, то, что успешно работает в Европе и Китае, зачастую оказывается неэффективным в наших условиях. На наши дороги попадают подержанные иномарки с пробегом от 30 до 50 тысяч километров, которые выглядят как новые, но сталкиваются с совершенно иными дорожными реалиями.
Ситуация осложняется ещё и модными тенденциями в дизайне. Новые автомобили, особенно китайского производства, отличаются большими решётками радиаторов с крупными ячейками. Это может быть намёком на мощные двигатели премиум-класса, которым требуется много воздуха. Однако чем больше площадь и размер ячейки, тем выше вероятность того, что камень или металлический осколок попадёт в радиатор.
Риск повреждений особенно велик в летний период на загородных трассах, где на высокой скорости даже мелкий камушек может превратиться в снаряд. В жаркую погоду тепловая нагрузка на двигатель максимальна, и даже небольшое повреждение системы охлаждения может быстро привести к серьёзным последствиям. Но и в городских условиях нельзя расслабляться: на скоростных магистралях всегда существует вероятность наткнуться на щебень, который остался после дорожных работ или высыпался из кузова грузовика.
В большинстве случаев современные алюминиевые радиаторы не подлежат ремонту и требуют полной замены. Стоимость новой детали, в зависимости от марки и модели автомобиля, начинается примерно с 7-10 тысяч рублей. На добавление к этой сумме ещё минимум 5 тысяч рублей за работу по установке.
Цена замены радиатора может сильно варьироваться в зависимости от сложности доступа. В некоторых случаях радиатор можно извлечь просто из-под капота, тогда как в других ситуациях для этого потребуется разобрать почти всю переднюю часть автомобиля, включая бампер, фары и другие элементы. В свете таких трудностей установка защитной сетки выглядит как разумная и недорогая профилактическая мера.
Оптимальным вариантом для защиты является металлическая сетка с размером ячеек около 5-8 миллиметров, выполненная с качественной покраской или оцинкованным покрытием. Сетка из нержавеющей стали также пользуется популярностью, но её цена может оказаться неоправданно высокой.
В идеальных условиях, конечно, лучше обойтись без защитной сетки, чтобы ничего не мешало штатному потоку воздуха. Однако на практике такая сетка спасает не только от пробоин, но и от вмятин, которые также могут ухудшить теплоотдачу. Эксперт не встречал перегретых двигателей из-за установки нормальной сетки. Гораздо чаще проблемы с перегревом возникают по другой причине — из-за плотного слоя тополиного пуха, пыли и мелкого мусора, который налипает на радиатор. От этой напасти сетка практически не защищает, и для борьбы с ней необходима регулярная мойка, особенно в весенний период, когда такая профилактика наиболее актуальна.
Это интересно:
