Основной фактор, обуславливающий шум, издаваемый автомобильными шинами, заключается в рисунке их протектора. По словам Александра Пархомчука, руководителя группы технической поддержки и сертификации шинной компании Ikon Tyres, чем крупнее элементы протектора, тем больше вибраций возникает при движении по дороге.
«Чем массивнее шашки и глубже нарезка, тем сильнее вибрации при контакте с дорожным покрытием», — отметил Пархомчук в интервью «Газете.Ru». Он добавил, что производители шин стремятся обеспечить максимальный акустический комфорт, не жертвуя эксплуатационными характеристиками. Для этого используются специальные технологии, включая оптимальное расположение блоков протектора и добавление шумопоглощающих компонентов, которые помогают снизить резонансные частоты.
Также акустический комфорт шин зависит от внутреннего давления. Перекачанная шина может создавать повышенный уровень шума, что может сигнализировать о потенциальной опасности, связанной с возможным разрывом под сильными нагрузками. Эксперт подчеркнул, что температура окружающей среды также имеет значение: шины работают лучше всего в условиях, для которых они были разработаны. Например, летние шины сохраняют свою эластичность при положительных температурах и издают меньше шума, тогда как при понижении температуры их резиновая смесь становится более жесткой и шумной.
Интересно, что новый комплект шин может показаться громче, чем старый. Это связано с глубиной протектора, которая у летних шин обычно составляет около 8 мм. Пархомчук также добавил, что восприятие акустического комфорта является субъективным и на уровень шума в салоне автомобиля сильно влияет шумоизоляция.
Это интересно:
